一、合肥地鐵5號(hào)線運(yùn)營(yíng)時(shí)間,合肥地鐵5號(hào)線運(yùn)營(yíng)時(shí)間

法律分析：合肥地鐵5號(hào)線運(yùn)營(yíng)時(shí)間: 首班車6:00 5號(hào)線南段開通初期運(yùn)營(yíng)后將采用貴陽路站至望湖城西站單一大交路運(yùn)行。貴陽路站、望湖城西站首末班車發(fā)車時(shí)間分別為6:00、22:00。

法律依據(jù)：《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》 第五條 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃征求意見階段，應(yīng)當(dāng)綜合考慮與城市規(guī)劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運(yùn)營(yíng)安全保障等因素，對(duì)線網(wǎng)布局和規(guī)模、換乘樞紐規(guī)劃、建設(shè)時(shí)序、資源共享、線網(wǎng)綜合應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)、線路功能定位、線路制式、系統(tǒng)規(guī)模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門在城市軌道交通工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)文件編制審批征求意見階段，應(yīng)當(dāng)對(duì)客流預(yù)測(cè)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力、行車組織、運(yùn)營(yíng)管理、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、運(yùn)營(yíng)安全等提出意見。

二、合肥地鐵5號(hào)線運(yùn)營(yíng)時(shí)間？

律師分析：

合肥地鐵5號(hào)線運(yùn)營(yíng)時(shí)間: 首班車6:00 5號(hào)線南段開通初期運(yùn)營(yíng)后將采用貴陽路站至望湖城西站單一大交路運(yùn)行。貴陽路站、望湖城西站首末班車發(fā)車時(shí)間分別為6:00、22:00。

【法律依據(jù)】：

《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》 第五條 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃征求意見階段，應(yīng)當(dāng)綜合考慮與城市規(guī)劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運(yùn)營(yíng)安全保障等因素，對(duì)線網(wǎng)布局和規(guī)模、換乘樞紐規(guī)劃、建設(shè)時(shí)序、資源共享、線網(wǎng)綜合應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)、線路功能定位、線路制式、系統(tǒng)規(guī)模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門在城市軌道交通工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)文件編制審批征求意見階段，應(yīng)當(dāng)對(duì)客流預(yù)測(cè)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力、行車組織、運(yùn)營(yíng)管理、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、運(yùn)營(yíng)安全等提出意見。

三、合肥地鐵時(shí)間運(yùn)營(yíng)時(shí)間

1、合肥地鐵目前運(yùn)營(yíng)線路只有合肥地鐵1號(hào)線一期、二期和合肥地鐵2號(hào)線。2、合肥地鐵1號(hào)線運(yùn)營(yíng)時(shí)間：九聯(lián)圩站每日首班車發(fā)車時(shí)間6:00，末班車發(fā)車時(shí)間22:00。平峰時(shí)段上線列車數(shù)為12列，行車間隔為8分45秒；高峰時(shí)段行車間6分58秒。平峰時(shí)段上線12列。3、合肥地鐵2號(hào)線運(yùn)營(yíng)時(shí)間：首、末班車均為早6：00和晚22：00。2號(hào)線運(yùn)營(yíng)采用兩端站同時(shí)發(fā)出首末班車的運(yùn)營(yíng)組織模式，列車從南崗站與三十埠站發(fā)出，首、末班車時(shí)間均為早晨6：00和晚間22：00。行車間隔5分30秒-6分58秒。4、合肥地鐵在建線路：合肥地鐵3號(hào)線（方興大道站—相城路站），合肥地鐵1號(hào)線三期（合肥火車站—張洼站），合肥地鐵4號(hào)線（雞鳴山路站—東方大道站），合肥地鐵5號(hào)線（汲橋路站—云南路站），合肥地鐵S2號(hào)線（合六線）。合肥共14條地鐵線路，238個(gè)站點(diǎn)（含規(guī)劃），線路分別為軌道交通1號(hào)線、軌道交通2號(hào)線、軌道交通3號(hào)線、軌道交通4號(hào)線、軌道交通5號(hào)線、軌道交通5號(hào)線北段、軌道交通4號(hào)線南延線、軌道交通1號(hào)線三期、軌道交通7號(hào)線一期、軌道交通8號(hào)線一期、軌道交通6號(hào)線一期、軌道交通2號(hào)線東延線、軌道交通3號(hào)線南延線、軌道交通S1線。6、調(diào)整行車間隔軌道交通1號(hào)線：合肥火車站至駱崗站全天行車間隔為7分30秒；駱崗站至九聯(lián)圩站全天行車間隔為15分鐘。軌道交通2、3號(hào)線：高峰期時(shí)間段（7：00-9：00，17：00-19：00）行車間隔為7分30秒；其他時(shí)間行車間隔15分鐘。

四、合肥地鐵到幾點(diǎn)開始幾點(diǎn)結(jié)束

法律分析：1、合肥地鐵1號(hào)線運(yùn)營(yíng)時(shí)間：九聯(lián)圩站每日首班車發(fā)車時(shí)間6:00，末班車發(fā)車時(shí)間22:00。；2、合肥地鐵2號(hào)線運(yùn)營(yíng)時(shí)間：首、末班車均為早6：00和晚22：00。

法律依據(jù)：《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》 第五條 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃征求意見階段，應(yīng)當(dāng)綜合考慮與城市規(guī)劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運(yùn)營(yíng)安全保障等因素，對(duì)線網(wǎng)布局和規(guī)模、換乘樞紐規(guī)劃、建設(shè)時(shí)序、資源共享、線網(wǎng)綜合應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)、線路功能定位、線路制式、系統(tǒng)規(guī)模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門在城市軌道交通工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)文件編制審批征求意見階段，應(yīng)當(dāng)對(duì)客流預(yù)測(cè)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力、行車組織、運(yùn)營(yíng)管理、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、運(yùn)營(yíng)安全等提出意見。

五、合肥地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間從幾點(diǎn)到幾點(diǎn)?

法律分析：

軌道交通1、2、3號(hào)線,首班車發(fā)車時(shí)間為6:30,末班車發(fā)車時(shí)間為21:30。

為滿足合肥市民出行需求，在保證疫情防控條件下，結(jié)合線網(wǎng)實(shí)際客流情況，經(jīng)報(bào)請(qǐng)上級(jí)主管部門同意，合肥軌道交通將于2月28日起對(duì)線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)方案做出調(diào)整。 首班車發(fā)車時(shí)間為6:30,末班車發(fā)車時(shí)間為21:30。

法律依據(jù)：

《合肥市政府關(guān)于地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間問題的答復(fù)》第一條：調(diào)整行車間隔時(shí)間，軌道交通1號(hào)線：1號(hào)線由合肥火車站至駱崗行車間隔7分30秒，駱崗至九聯(lián)圩行車間隔15分。高峰期(7：00-9：00，17：00-19：00)行車間隔為7分30秒；其他時(shí)間行車間隔為15分。軌道交通2、3號(hào)線：2、3號(hào)線行車組織繼續(xù)采用全線大交路運(yùn)行，高峰期7：00-9：00，17：00-19：00，行車間隔7分30秒，其他時(shí)間行車間隔15分。

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投稿：嚴(yán)奕

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