萬州高鐵拆遷補償,萬州第二個高鐵站規劃,萬州北站站臺的規模為3臺7線，站房建筑面積為14985平方米，設計最高聚集人數3000人。而現在的萬州北站只接入了渝萬城際鐵路和即將開通的鄭萬高鐵，未來還有多條高鐵線路接進萬州簡祥北站，現有的三臺七線
萬州北站站臺的規模為3臺7線，站房建筑面積為14985平方米，設計最高聚集人數3000人。而現在的萬州北站只接入了渝萬城際鐵路和即將開通的鄭萬高鐵，未來還有多條高鐵線路接進萬州簡祥北站，現有的三臺七線和1.5萬平方米站房完全不能滿足的！萬州北神咐渣站曾經規劃擴大過一次，最初的站房設計規模僅為6000平方米，后經過爭取修改為15000平方米。法律依據:《中華人民共和國鐵路法》 第三十九條 鐵路建成后，必須依照國家基本建設程序的規定，經驗收合格，方能交付游悄正式運行。
法律分析：萬州北站站臺的規模為3臺7線，站房建筑面積為14985平方米，設計最高聚集人數3000人。而現在的萬州北站只接入了渝萬城際鐵路和即將開通的鄭萬高鐵，未來還有多條高鐵線路接進萬州北站，現有的三臺七線和1.5萬平方米站房完全不能滿足的！萬州北站曾經規劃擴大過一次，最初的站房設計規模僅為6000平方米，后經過爭取修改為15000平方米。
法律依據：《中華人民共和國鐵路法》 第三十九條 鐵路建成后，必須依照國家基本建設程序的規定，經驗收合格，方能交付正式運行。
法律分析:
萬州北站站臺的規模為3臺7線，站房建筑面積為14985平方米，設計最高聚集人數3000人。而現在的萬州北站只接入了渝萬城際鐵路和即將開通的鄭萬高鐵，未來還有多條高鐵線路接進萬州北站，現有的三臺七線和1.5萬平方米站房完全不能滿足的！萬州北站曾經規劃擴大過一次，最初的站房設計規模僅為6000平方米，后經過爭取修改為15000平方米。
法律依據:
《中華人民共和國鐵路法》 第三十九條 鐵路建成后，必須依照國家基本建設程序的規定，經驗收合格，方能交付正式運行。
法律分析：在構建成渝地區雙城經濟圈、推動渝東北川東北一體化的區域發展戰略布局中，萬州正加快建設“一區一樞紐兩中心”，奮力譜寫高質量發展新篇章。江灣新城作為萬州未來城市建設核心區域，按照“科技創新、綠色發展、生態宜居”目標定位， 將其打造成為獨具巴渝特色的山水之城，國內一流的濱水新城。本次城市設計研究范圍約58平方公里，重點設計區域為高鐵、都歷、駙馬、塘角等片區，共計約28平方公里。
法律依據：《中華人民共和國城鄉規劃法》 第三條 城市和鎮應當依照本法制定城市規劃和鎮規劃。城市、鎮規劃區內的建設活動應當符合規劃要求。
縣級以上地方人民政府根據本地農村經濟社會發展水平，按照因地制宜、切實可行的原則，確定應當制定鄉規劃、村莊規劃的區域。在確定區域內的鄉、村莊，應當依照本法制定規劃，規劃區內的鄉、村莊建設應當符合規劃要求。
縣級以上地方人民政府鼓勵、指導前款規定以外的區域的鄉、村莊制定和實施鄉規劃、村莊規劃。
法律分析：按照相關規定，鐵路站場布點規劃及建設由鐵路總公司負責，目前萬州已建成萬州北站和萬州火車站。
法律依據：《中華人民共和國鐵路法》
第三十三條 鐵路發展規劃應當依據國民經濟和社會發展以及國防建設的需要制定，并與其他方式的交通運輸發展規劃相協調。
第三十四條 地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的建設計劃必須符合全國鐵路發展規劃，并征得國務院鐵路主管部門或者國務院鐵路主管部門授權的機構的同意。
第三十五條 在城市規劃區范圍內，鐵路的線路、車站、樞紐以及其他有關設施的規劃，應當納入所在城市的總體規劃。鐵路建設用地規劃，應當納入土地利用總體規劃。為遠期擴建、新建鐵路需要的土地，由縣級以上人民政府在土地利用總體規劃中安排。
第三十六條 鐵路建設用地，依照有關法律、行政法規的規定辦理。
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投稿：曹研惠
內容審核：路洋律師
