● 圣運(yùn)推薦：武昌新洲拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，新洲區(qū)徐古鎮(zhèn)拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)是怎樣的:今日拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)更新

● 圣運(yùn)推薦：2019武昌拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)條例一覽，2024年現(xiàn)在拆遷怎么補(bǔ)償:今日拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)更新

● 圣運(yùn)推薦：2019武昌區(qū)拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，農(nóng)村老宅基地拆遷怎樣補(bǔ)償:今日拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)更新

● 圣運(yùn)推薦：武昌拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，湖北省武漢市蔡甸區(qū)征地補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn):今日拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)更新

● 圣運(yùn)推薦：武昌區(qū)農(nóng)村房屋拆遷補(bǔ)償2025，要求搬離房屋排除妨害案例 -法律知識(shí):今日拆遷普法

● 圣運(yùn)推薦：武漢市武昌區(qū)年拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)2025，武漢的拆遷價(jià)格是多少:今日拆遷普法

● 圣運(yùn)推薦：武昌區(qū)房屋拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)2025，武漢的拆遷價(jià)格是多少:今日拆遷普法

● 圣運(yùn)推薦：武昌小戶型房屋拆遷補(bǔ)償2025，小區(qū)房子拆遷如何補(bǔ)償:今日拆遷普法

一、武漢武昌余家頭拆遷補(bǔ)償新標(biāo)準(zhǔn)2025,5號(hào)線全線地鐵所有站站點(diǎn)

站點(diǎn)：

武漢地鐵5號(hào)線野檔一共25地鐵站，分別為武漢站東廣場(chǎng)拆則、廠前、武鋼、工人村、青宜居、紅鋼城、和平公園、建設(shè)二路、科普公園、余家頭、楊園鐵四院、徐家棚、三角路、三層樓、積玉橋、曇華林武勝門、司門口黃鶴樓、彭劉楊、復(fù)興路、八鋪街、烽火村、張家灣、光霞、白沙六路、中醫(yī)藥大學(xué)。

武漢地鐵5號(hào)線（Wuhan Metro Line 5），是中國湖北省武漢市境內(nèi)第11條開通運(yùn)營的地鐵線路，于2021年12月26日開通運(yùn)營一期工程（武漢站東廣場(chǎng)站至中醫(yī)藥大學(xué)站），標(biāo)志色為首義紅。武漢地鐵5號(hào)線是武漢第一條采用全自動(dòng)駕駛模式運(yùn)行的地鐵線路。

武漢地鐵5號(hào)線位于武漢市長(zhǎng)江南岸，線路起于洪山區(qū)中醫(yī)藥大學(xué)站，途經(jīng)洪山區(qū)、青山區(qū)、武昌區(qū)、洪山區(qū)，止于洪山區(qū)武漢站東廣場(chǎng)站。武漢地鐵5號(hào)線貫穿武昌全鎮(zhèn)，是一條溝通順江方向的重要客運(yùn)交通走廊。

截至2021年12月，武漢地鐵5號(hào)線全長(zhǎng)35.1千米；共設(shè)25座車站，其中高架站4座、地下站21座；列車頌御亂采用6節(jié)編組A型列車。

二、地鐵五號(hào)線幾點(diǎn)開始到幾點(diǎn)結(jié)束

法律分析：北京地鐵5號(hào)線是北京地鐵交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。 北京地鐵5號(hào)線起終點(diǎn)分別為天通苑北站地鐵站和宋家莊站地鐵站。 北京地鐵5號(hào)線從天通苑北站地鐵站發(fā)車, 去往宋家莊站地鐵站的首班車運(yùn)營時(shí)間為早上04:59, 末班車為晚上22:47, 末班車最晚到達(dá)宋家莊站地鐵站時(shí)間為23:10。

法律依據(jù)：《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》 第五條 城市軌道交通運(yùn)營主管部門在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃征求意見階段，應(yīng)當(dāng)綜合考慮與城市規(guī)劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運(yùn)營安全保障等因素，對(duì)線網(wǎng)布局和規(guī)模、換乘樞紐規(guī)劃、建設(shè)時(shí)序、資源共享、線網(wǎng)綜合應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)、線路功能定位、線路制式、系統(tǒng)規(guī)模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運(yùn)營主管部門在城市軌道交通工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)文件編制審批征求意見階段，應(yīng)當(dāng)對(duì)客流預(yù)測(cè)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力、行車組織、運(yùn)營管理、運(yùn)營服務(wù)、運(yùn)營安全等提出意見。

《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》 嚴(yán)格建設(shè)申報(bào)條件，提高申報(bào)建設(shè)地鐵和輕軌的相關(guān)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，申報(bào)建設(shè)地鐵的城市一般公共財(cái)政預(yù)算收入、地區(qū)生產(chǎn)總值分別由100億元、1000億元調(diào)整為300億元、3000億元。提高建設(shè)規(guī)劃質(zhì)量，加強(qiáng)城市軌道交通與其他交通方式的銜接融合，鼓勵(lì)探索地上地下空間綜合開發(fā)利用。嚴(yán)格建設(shè)規(guī)劃報(bào)批和審核程序，確保建設(shè)規(guī)模同地方財(cái)力相匹配。強(qiáng)化建設(shè)規(guī)劃的導(dǎo)向和約束作用，已經(jīng)國家批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)劃原則上不得變更，進(jìn)一步明確了規(guī)劃調(diào)整和新一輪建設(shè)規(guī)劃報(bào)批條件。

三、地鐵5號(hào)線開始運(yùn)行了嗎

法律分析：要看地鐵的修建完備程度與審批情況等。

法律依據(jù)：《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》 第五條 城市軌道交通運(yùn)營主管部門在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃征求意見階段，應(yīng)當(dāng)綜合考慮與城市規(guī)劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運(yùn)營安全保障等因素，對(duì)線網(wǎng)布局和規(guī)模、換乘樞紐規(guī)劃、建設(shè)時(shí)序、資源共享、線網(wǎng)綜合應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)、線路功能定位、線路制式、系統(tǒng)規(guī)模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運(yùn)營主管部門在城市軌道交通工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)文件編制審批征求意見階段，應(yīng)當(dāng)對(duì)客流預(yù)測(cè)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力、行車組織、運(yùn)營管理、運(yùn)營服務(wù)、運(yùn)營安全等提出意見。

《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》 嚴(yán)格建設(shè)申報(bào)條件，提高申報(bào)建設(shè)地鐵和輕軌的相關(guān)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，申報(bào)建設(shè)地鐵的城市一般公共財(cái)政預(yù)算收入、地區(qū)生產(chǎn)總值分別由100億元、1000億元調(diào)整為300億元、3000億元。提高建設(shè)規(guī)劃質(zhì)量，加強(qiáng)城市軌道交通與其他交通方式的銜接融合，鼓勵(lì)探索地上地下空間綜合開發(fā)利用。嚴(yán)格建設(shè)規(guī)劃報(bào)批和審核程序，確保建設(shè)規(guī)模同地方財(cái)力相匹配。強(qiáng)化建設(shè)規(guī)劃的導(dǎo)向和約束作用，已經(jīng)國家批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)劃原則上不得變更，進(jìn)一步明確了規(guī)劃調(diào)整和新一輪建設(shè)規(guī)劃報(bào)批條件。

四、地鐵五號(hào)線開通了沒有

法律分析：地鐵五號(hào)線已經(jīng)開通了。

法律依據(jù)：《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》 第五條 城市軌道交通運(yùn)營主管部門在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃征求意見階段，應(yīng)當(dāng)綜合考慮與城市規(guī)劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運(yùn)營安全保障等因素，對(duì)線網(wǎng)布局和規(guī)模、換乘樞紐規(guī)劃、建設(shè)時(shí)序、資源共享、線網(wǎng)綜合應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)、線路功能定位、線路制式、系統(tǒng)規(guī)模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運(yùn)營主管部門在城市軌道交通工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)文件編制審批征求意見階段，應(yīng)當(dāng)對(duì)客流預(yù)測(cè)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力、行車組織、運(yùn)營管理、運(yùn)營服務(wù)、運(yùn)營安全等提出意見。

《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》 嚴(yán)格建設(shè)申報(bào)條件，提高申報(bào)建設(shè)地鐵和輕軌的相關(guān)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，申報(bào)建設(shè)地鐵的城市一般公共財(cái)政預(yù)算收入、地區(qū)生產(chǎn)總值分別由100億元、1000億元調(diào)整為300億元、3000億元。提高建設(shè)規(guī)劃質(zhì)量，加強(qiáng)城市軌道交通與其他交通方式的銜接融合，鼓勵(lì)探索地上地下空間綜合開發(fā)利用。嚴(yán)格建設(shè)規(guī)劃報(bào)批和審核程序，確保建設(shè)規(guī)模同地方財(cái)力相匹配。強(qiáng)化建設(shè)規(guī)劃的導(dǎo)向和約束作用，已經(jīng)國家批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)劃原則上不得變更，進(jìn)一步明確了規(guī)劃調(diào)整和新一輪建設(shè)規(guī)劃報(bào)批條件。

五、5號(hào)線地鐵開通了嗎

法律分析：目前而言，鄭州5號(hào)線地鐵還未解封。

法律依據(jù)：《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》 第五條 城市軌道交通運(yùn)營主管部門在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃征求意見階段，應(yīng)當(dāng)綜合考慮與城市規(guī)劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運(yùn)營安全保障等因素，對(duì)線網(wǎng)布局和規(guī)模、換乘樞紐規(guī)劃、建設(shè)時(shí)序、資源共享、線網(wǎng)綜合應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)、線路功能定位、線路制式、系統(tǒng)規(guī)模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運(yùn)營主管部門在城市軌道交通工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)文件編制審批征求意見階段，應(yīng)當(dāng)對(duì)客流預(yù)測(cè)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力、行車組織、運(yùn)營管理、運(yùn)營服務(wù)、運(yùn)營安全等提出意見。

《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》 第一條 嚴(yán)格建設(shè)申報(bào)條件，提高申報(bào)建設(shè)地鐵和輕軌的相關(guān)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，申報(bào)建設(shè)地鐵的城市一般公共財(cái)政預(yù)算收入、地區(qū)生產(chǎn)總值分別由100億元、1000億元調(diào)整為300億元、3000億元。提高建設(shè)規(guī)劃質(zhì)量，加強(qiáng)城市軌道交通與其他交通方式的銜接融合，鼓勵(lì)探索地上地下空間綜合開發(fā)利用。嚴(yán)格建設(shè)規(guī)劃報(bào)批和審核程序，確保建設(shè)規(guī)模同地方財(cái)力相匹配。強(qiáng)化建設(shè)規(guī)劃的導(dǎo)向和約束作用，已經(jīng)國家批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)劃原則上不得變更，進(jìn)一步明確了規(guī)劃調(diào)整和新一輪建設(shè)規(guī)劃報(bào)批條件。

六、五號(hào)線通了嗎

法律分析：西安地鐵5號(hào)線、6號(hào)線一期、9號(hào)線工程通過初期運(yùn)營前安全評(píng)估。

法律依據(jù)：《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》 第五條 城市軌道交通運(yùn)營主管部門在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃征求意見階段，應(yīng)當(dāng)綜合考慮與城市規(guī)劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運(yùn)營安全保障等因素，對(duì)線網(wǎng)布局和規(guī)模、換乘樞紐規(guī)劃、建設(shè)時(shí)序、資源共享、線網(wǎng)綜合應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)、線路功能定位、線路制式、系統(tǒng)規(guī)模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運(yùn)營主管部門在城市軌道交通工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)文件編制審批征求意見階段，應(yīng)當(dāng)對(duì)客流預(yù)測(cè)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力、行車組織、運(yùn)營管理、運(yùn)營服務(wù)、運(yùn)營安全等提出意見。

《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》 （三）嚴(yán)格建設(shè)申報(bào)條件。城市軌道交通系統(tǒng)，除有軌電車外均應(yīng)納入城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃并履行報(bào)批程序。地鐵主要服務(wù)于城市中心城區(qū)和城市總體規(guī)劃確定的重點(diǎn)地區(qū)，申報(bào)建設(shè)地鐵的城市一般公共財(cái)政預(yù)算收入應(yīng)在300億元以上，地區(qū)生產(chǎn)總值在3000億元以上，市區(qū)常住人口在300萬人以上。引導(dǎo)輕軌有序發(fā)展，申報(bào)建設(shè)輕軌的城市一般公共財(cái)政預(yù)算收入應(yīng)在150億元以上，地區(qū)生產(chǎn)總值在1500億元以上，市區(qū)常住人口在150萬人以上。擬建地鐵、輕軌線路初期客運(yùn)強(qiáng)度分別不低于每日每公里0.7萬人次、0.4萬人次，遠(yuǎn)期客流規(guī)模分別達(dá)到單向高峰小時(shí)3萬人次以上、1萬人次以上。以上申報(bào)條件將根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展情況按程序適時(shí)調(diào)整。

北京圣運(yùn)律師為您整理關(guān)于本文的法律熱搜話題

●武昌區(qū)余家頭拆遷

●武昌余家頭什么時(shí)候拆

●武漢余家頭動(dòng)遷賠償標(biāo)準(zhǔn)2020

●武漢武昌區(qū)余家頭規(guī)劃

●武昌余家頭村被收購

●武漢余家頭動(dòng)遷方案

●武昌余家頭屬于哪個(gè)街道

●武昌余家頭江邊規(guī)劃2020

●武昌濱江余家頭拆遷補(bǔ)償

●武昌濱江余家頭拆遷2020

●5號(hào)線全線地鐵所有站站點(diǎn)蘇州站

●5號(hào)線全線地鐵所有站站點(diǎn)蘇州站

●南京5號(hào)線全線地鐵所有站站點(diǎn)

●西安5號(hào)線全線地鐵所有站站點(diǎn)

●深圳5號(hào)線全線地鐵所有站站點(diǎn)

●武漢5號(hào)線全線地鐵所有站站點(diǎn)

●天津5號(hào)線全線地鐵所有站站點(diǎn)

●成都5號(hào)線全線地鐵所有站站點(diǎn)

●青島5號(hào)線全線地鐵所有站站點(diǎn)

●合肥5號(hào)線全線地鐵所有站站點(diǎn)

文章來源參考：【頭條】2025武昌余家頭什么時(shí)候拆，武漢余家頭動(dòng)遷方案

本文到此結(jié)束，希望對(duì)您有所幫助，歡迎我們的本網(wǎng)站以便快速找到！

投稿：金錦

內(nèi)容審核：王蘭律師