交通部為什么不禁止圍村收費，交通部并未一律禁止圍村收費，這是因為圍村收費是否合法取決于具體的情況和法規依據。一、合法的圍村收費根據相關法規，如果停車場是市政府投資建設的，那么收費就是合法的。這類停車場通常會有明確的收費標準和監管規范，確保收
交通部并未一律禁止圍村收費，這是因為圍村收費是否合法取決于具體的情況和法規依據。
一、合法的圍村收費
根據相關法規，如果停車場是市政府投資建設的，那么收費就是合法的。這類停車場通常會有明確的收費標準和監管規范，確保收費的合理性和合法性。
另一方面，如果城中村實施物業管理模式，加強村內停車管理，并按照相關法規要求組織實施，那么圍村收費也可能被視為合法。這種情況下，收費通常用于提升村內停車管理秩序，維護村民集體利益。
二、非法的圍村收費
如果停車場并非政府投資建設，且沒有相關法規依據支持收費，那么這種圍村收費就是非法的。村委會在這種情況下沒有權利行使收費權，車主可以拒絕交費，并向相關部門反映情況。
三、圍村收費監管
為了確保圍村收費的合法性和規范性，相關部門會加強日常巡查和監管，對違法經營行為形成監管合力，嚴肅查處違規收費行為。同時，也會推進智慧停車收費管理系統的建設，提高停車收費的透明度和便捷性。
綜上所述，交通部并未一律禁止圍村收費，而是根據具體情況和法規依據來判斷其是否合法。合法的圍村收費有助于提升停車管理秩序和維護集體利益，而非法的圍村收費則會受到相關部門的查處和打擊。
合法。《關于加強和改進全省城市停車管理工作的指導意見》（粵府辦〔2020〕19號）第六點規定，強化用地供應和保障支持。鼓勵城中村實施物業管理模式，加強村內停車管理。村內部公共道路，土地的所有權和使用權屬于村民集體所有，村民可根據《中華人民共和國村民委員會自治法》實行村民自治。各村（社區）確需采用設卡方式加強內部管理的，可按照《關于加強停車設施規劃建設管理的實施意見》（東府〔2019〕81號）要求組織實施。
規范圍村收費還是很有必要的，至少要確立一個通用的收費標準，停車一天多少錢應該是所有村莊通用，而不是一個村莊一個價格。應當允許車主辦理月卡，以節省他們的停車開支。只有如此，才能夠讓城中村的管理秩序更加規范，才能夠符合更多人的利益。除此之外，我國交通部門已回應，圍村收費是很有必要的，畢竟這是為了規范管理，避免亂停車的行為出現，提高城中村內部的管理秩序。只不過，有些城中村光是注重收費，而沒有履行管理義務，這樣做也是不對的。比如說，深圳市龍崗區的青青家園，明明已經實行了圍村收費，車輛的停放仍然毫無章法，根本沒有專人負責管理，這很明顯就是沒有履行管理的職責，當地的管理者應該對此負起責任。
一、個人亂收費會有哪些處罰？
《關于處理亂收費行為的規定》
第五條對有第三條規定行為之一的直接責任人員和領導責任人員(以下均簡稱責任人員)，責令其限期改正;逾期不改正的，根據每個案件的事實和情節，分別按下列規定給予行政處分：
(一)非法所得不滿10萬元的，給予行政警告或記過處分，其中情節輕微的，可以進行批評教育，不予處分;
(二)非法所得10萬元以上不滿30萬元的，給予行政記過至降級處分;
(三)非法所得30萬元以上的，給予行政撤職處分;情節特別嚴重的，給予行政開除處分。
前款責任人員受行政降級以上處分的，建議有關紀檢部門給予相應的黨紀處分;構成犯罪的，移交司法機關處理。
二、亂收費行為表現形式
1.強制或變相強制入會并收取會費；
2.只收取會費不提供服務，或者對會費所包含的基本服務項目重復收取費用；
3.利用分支（代表）機構多頭收取會費；
4.采取“收費返成”等方式吸收會員、收取會費；
5.利用法定職責或者行政機關委托、授權事項違規收費；
6.通過評比達標表彰活動收費，特別是借慶祝建黨100周年之機違規評選評獎收費；
7.通過職業資格認定違規收費；
8.強制會員單位參加各類會議、培訓、考試、展覽、評比評選、出國考察等各類收費活動；
10.以設立分支機構、代表機構的名義收取或變相收取管理費、贊助費；
11.以擔任理事、常務理事、負責人為名向會員收取除會費以外的其他費用；
12.會費標準未按規定程序制定或修改；
13.強制性經營服務性收費項目的收費標準未按照規定程序制定或修改；
14.實行市場調節價格的經營服務性收費項目收費標準不合理；
15.其他企業和群眾反映強烈的亂收費行為。
法律依據：
《交通運輸部關于推行農村公路建設“七公開”制度的意見》 第三條 公開內容。
1.建設計劃。省（區、市）、市（地、州、盟）、縣（市、區）、鄉（鎮）、村農村公路建設計劃按層級公開。
2.補助政策。公開農村公路建設資金補助政策，包括縣、鄉、村道及危橋改造、安保工程等的補助標準和資金。
3.招投標。符合招標條件的農村公路建設項目，應公開建設規模、技術標準、招標方式、標段劃分、評標方法、中標結果、監督機構等。
4.施工管理。公開工程概況、施工許可（以年度計劃替代施工許可的小型項目除外）、參建單位（建設單位、設計、施工、監理等）、崗位職責、質量安全控制、進度計劃、主要原材料等信息。
5.質量監管。公開質量管理單位或監督機構、主要職責、質監負責人、聯系方式、檢查內容及方法、檢查結果等。聘請村民監督員的，相關信息也同時公開。
6.資金使用。公開建設資金籌措、資金來源、資金到位、撥付情況等。
7.工程驗收。公開工程驗收方式、評定結果、竣（交）工驗收鑒定書等。
合法。《關于加強和改進全省城市停車管理工作的指導意見》（粵府辦〔2020〕19號）第六點規定，強化用地供應和保障支持。鼓勵城中村實施物業管理模式，加強村內停車管理。村內部公共道路，土地的所有權和使用權屬于村民集體所有，村民可根據《中華人民共和國村民委員會自治法》實行村民自治。各村（社區）確需采用設卡方式加強內部管理的，可按照《關于加強停車設施規劃建設管理的實施意見》（東府〔2019〕81號）要求組織實施。
規范圍村收費還是很有必要的，至少要確立一個通用的收費標準，停車一天多少錢應該是所有村莊通用，而不是一個村莊一個價格。應當允許車主辦理月卡，以節省他們的停車開支。只有如此，才能夠讓城中村的管理秩序更加規范，才能夠符合更多人的利益。除此之外，我國交通部門已回應，圍村收費是很有必要的，畢竟這是為了規范管理，避免亂停車的行為出現，提高城中村內部的管理秩序。只不過，有些城中村光是注重收費，而沒有履行管理義務，這樣做也是不對的。比如說，深圳市龍崗區的青青家園，明明已經實行了圍村收費，車輛的停放仍然毫無章法，根本沒有專人負責管理，這很明顯就是沒有履行管理的職責，當地的管理者應該對此負起責任。
一、個人亂收費會有哪些處罰？
《關于處理亂收費行為的規定》
第五條對有第三條規定行為之一的直接責任人員和領導責任人員(以下均簡稱責任人員)，責令其限期改正;逾期不改正的，根據每個案件的事實和情節，分別按下列規定給予行政處分：
(一)非法所得不滿10萬元的，給予行政警告或記過處分，其中情節輕微的，可以進行批評教育，不予處分;
(二)非法所得10萬元以上不滿30萬元的，給予行政記過至降級處分;
(三)非法所得30萬元以上的，給予行政撤職處分;情節特別嚴重的，給予行政開除處分。
前款責任人員受行政降級以上處分的，建議有關紀檢部門給予相應的黨紀處分;構成犯罪的，移交司法機關處理。
二、亂收費行為表現形式
1.強制或變相強制入會并收取會費；
2.只收取會費不提供服務，或者對會費所包含的基本服務項目重復收取費用；
3.利用分支（代表）機構多頭收取會費；
4.采取“收費返成”等方式吸收會員、收取會費；
5.利用法定職責或者行政機關委托、授權事項違規收費；
6.通過評比達標表彰活動收費，特別是借慶祝建黨100周年之機違規評選評獎收費；
7.通過職業資格認定違規收費；
8.強制會員單位參加各類會議、培訓、考試、展覽、評比評選、出國考察等各類收費活動；
10.以設立分支機構、代表機構的名義收取或變相收取管理費、贊助費；
11.以擔任理事、常務理事、負責人為名向會員收取除會費以外的其他費用；
12.會費標準未按規定程序制定或修改；
13.強制性經營服務性收費項目的收費標準未按照規定程序制定或修改；
14.實行市場調節價格的經營服務性收費項目收費標準不合理；
15.其他企業和群眾反映強烈的亂收費行為。
法律依據：
《交通運輸部關于推行農村公路建設“七公開”制度的意見》 第三條 公開內容。
1.建設計劃。省（區、市）、市（地、州、盟）、縣（市、區）、鄉（鎮）、村農村公路建設計劃按層級公開。
2.補助政策。公開農村公路建設資金補助政策，包括縣、鄉、村道及危橋改造、安保工程等的補助標準和資金。
3.招投標。符合招標條件的農村公路建設項目，應公開建設規模、技術標準、招標方式、標段劃分、評標方法、中標結果、監督機構等。
4.施工管理。公開工程概況、施工許可（以年度計劃替代施工許可的小型項目除外）、參建單位（建設單位、設計、施工、監理等）、崗位職責、質量安全控制、進度計劃、主要原材料等信息。
5.質量監管。公開質量管理單位或監督機構、主要職責、質監負責人、聯系方式、檢查內容及方法、檢查結果等。聘請村民監督員的，相關信息也同時公開。
6.資金使用。公開建設資金籌措、資金來源、資金到位、撥付情況等。
7.工程驗收。公開工程驗收方式、評定結果、竣（交）工驗收鑒定書等。
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●農村為什么不讓圍墻
●農村為什么不讓建圍墻
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內容審核：李軒教授
來源：臨律-交通部為什么不禁止圍村收費，
