一、石油加氣站拆遷補(bǔ)償,出租車(chē)為什么需要加天燃?xì)猓y道出租車(chē)燒氣不用油

因?yàn)楝F(xiàn)在很多出租車(chē)是天然氣汽車(chē)，并不是傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)，天然氣汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)效益也會(huì)更好。

【法律分析】

出租車(chē)由于改裝是油氣兩燒的加油也加氣并不是光加氣不加油在汽車(chē)溫度未達(dá)到時(shí)是燒油的水_到時(shí)才改成燒氣的燒油的價(jià)格每公里是比燒氣的每公里價(jià)格貴，所以出租車(chē)都改成了燒氣的，氣有兩種一種是液化氣，一種是天然氣，最便宜的是天然氣。不管是燒什么氣還是需要加油的。

【天然氣與汽油相比更有優(yōu)點(diǎn)】

1、有較高的經(jīng)濟(jì)效益。在相同的當(dāng)量熱值時(shí)，世界各國(guó)一般將1立方米天然氣的價(jià)格控制為1升汽油柴油的一半。

2、有較好的社會(huì)效益。與石油燃料相比，氣體燃料在制備過(guò)程中能量損失較小，對(duì)大氣的有害排放污染物少。從燃料來(lái)源考慮，對(duì)環(huán)境保護(hù)是更有利的。

3、比較安全。CNG、LNG和LPG汽車(chē)的氣瓶或氣罐等都很結(jié)實(shí)可靠。天然氣本身比空氣輕(LPG除外)，稍有泄漏，很快就會(huì)擴(kuò)散到大氣中。氣體燃料系統(tǒng)的各個(gè)部件，特別是密封部分，都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢查。因此，天然氣作為汽車(chē)燃料是比較安全的。

【拓展資料】

1、天然氣汽車(chē)當(dāng)然不是新鮮事物，路上跑的許多公交車(chē)、出租車(chē)都是燒天然氣的。而奧迪g-tron的雙燃料，其實(shí)也不稀奇，國(guó)內(nèi)有些城市就有雙燃料的出租車(chē)，燒完天然氣，再燒汽油，輕松提升續(xù)航。

2、天然氣汽車(chē)以天然氣為燃料提供動(dòng)力的汽車(chē)。天然氣的甲烷含量90%以上，是很好的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃料。天然氣汽車(chē)在世界和我國(guó)各省市得到了推廣應(yīng)用。天然氣汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)有燃燒穩(wěn)定、可減少發(fā)動(dòng)機(jī)油耗量等。

二、出租車(chē)為什么不用汽油而用天然氣？

出租車(chē)為什么不用汽油而用天然氣？出租車(chē)為什么不用汽油而用天然氣原因：出租車(chē)“油改氣”一方面有利環(huán)保，另一方面，也可以減少出租車(chē)的運(yùn)行成本，因此從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，汽車(chē)“油改氣”是大勢(shì)所趨。以一輛捷達(dá)出租車(chē)為例，每天行駛里程在400公里左右，如使用天然氣每公里成本約為0.38元；使用汽油每公里的成本在0.7元左右。使用天然氣的成本為汽油成本的54%，一天下來(lái)，使用天然氣的出租車(chē)比用汽油節(jié)省約128元成本，一個(gè)月下來(lái)，可節(jié)省約3840元。這樣解釋大家理解嗎？

三、出租車(chē)改天然氣合法嗎

法律分析：出租車(chē)油改氣國(guó)家并沒(méi)有什么政策。不合法。

法律依據(jù)：《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)“油改氣”安全管理工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》

停止在用機(jī)動(dòng)車(chē)“油改氣”，加強(qiáng)對(duì)已改裝車(chē)輛的監(jiān)管。

1. 停止在用機(jī)動(dòng)車(chē)“油改氣”。自本文發(fā)文之日起，不允許繼續(xù)進(jìn)行在用機(jī)動(dòng)車(chē)“油改氣”，各地不得再出臺(tái)不符合法律法規(guī)的在用機(jī)動(dòng)車(chē)“油改氣”規(guī)定。

2. 加大對(duì)已改裝車(chē)輛的監(jiān)管力度。各地應(yīng)明確規(guī)定已改裝車(chē)輛的使用過(guò)渡期，過(guò)渡期結(jié)束后，不得上路行駛。

同時(shí)強(qiáng)化已改裝車(chē)輛的安全技術(shù)檢驗(yàn)、排放性能檢測(cè)和氣瓶檢驗(yàn)，強(qiáng)化對(duì)已改裝車(chē)輛駕駛?cè)藛T燃?xì)獍踩R(shí)的宣傳培訓(xùn)，對(duì)于檢驗(yàn)檢測(cè)不合格的已改裝車(chē)輛，不得出具檢測(cè)合格報(bào)告、不發(fā)安全檢驗(yàn)標(biāo)志、不予加氣、不準(zhǔn)上路行駛。

3. 加強(qiáng)部門(mén)聯(lián)合監(jiān)管。嚴(yán)厲打擊非法違法改裝行為，嚴(yán)禁私自改裝燃?xì)馄?chē)上路行駛，加氣站嚴(yán)禁為私自改裝燃?xì)馄?chē)加氣，加大對(duì)違法行為的查處力度。

四、卡車(chē)和出租車(chē)用的天然氣一樣嗎

不一樣，卡車(chē)主要以LNG（液態(tài)天然氣）為燃料，而出租車(chē)主要襲以CNG（氣態(tài)天然氣）為燃料，卡車(chē)用CNG燃料的不多，多見(jiàn)于輕卡。液態(tài)天然氣和氣態(tài)天然氣所以說(shuō)主要成分一樣，但物理形態(tài)不同，燃燒所提供的能源值不同，表現(xiàn)在車(chē)用的續(xù)航能力也不同。壓縮天然氣是一種理想的車(chē)用替代能源，其應(yīng)用技術(shù)經(jīng)數(shù)十年發(fā)展已日趨成熟。它具有成本低，效益高，無(wú)污染，使用安全便捷等特點(diǎn)，正日益顯示出強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿ΑＬ烊粴饧託庹疽话惴譃槿齻€(gè)基本類型，即快速充裝型，普通（慢速）充裝及兩者的混合型。二者的區(qū)別主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：1、壓縮比不同。卡車(chē)用LNG（液化天然氣）是經(jīng)過(guò)高壓深冷壓縮，壓縮比是600：1。出租車(chē)用CNG（壓縮天然氣），壓縮比是200:1，很顯然，液態(tài)天然氣比氣態(tài)天然氣的壓縮比要高，日常生活中，卡車(chē)都是跑長(zhǎng)途，壓縮天然氣滿足不了用量的需要。2、改裝費(fèi)用差別較大。壓縮天然氣（CNG）是氣態(tài)的，只是壓力高，而液化天然氣（LNG）是液態(tài)的，壓縮比例更大，二者從生產(chǎn)、儲(chǔ)存到使用程序差很多。CNG壓縮天然氣，1體積轉(zhuǎn)化為200標(biāo)準(zhǔn)體積的天然氣，工藝簡(jiǎn)單，改裝費(fèi)用便宜。LNG液化氣天然氣1體積轉(zhuǎn)化為600標(biāo)準(zhǔn)體積的天然氣，持續(xù)行駛能力大大增加，缺點(diǎn)是工藝較復(fù)雜，一般只能買(mǎi)新的，改裝花費(fèi)較高也不一定能改好，改裝的技術(shù)還不太過(guò)關(guān)。3、單輛汽車(chē)的攜帶量不同。由于壓縮比不同，導(dǎo)致相同的氣瓶容量能裝載更多的液化天然氣。壓縮天然氣（CNG）是將常壓天然氣加壓到20MP（兆帕）儲(chǔ)存在特制的鋼瓶?jī)?nèi)。在使用時(shí)由減壓閥降壓后送到混合器與空氣混合，再由發(fā)動(dòng)機(jī)吸入汽缸進(jìn)行燃燒。由于CNG的氣瓶容量有限，需要將數(shù)個(gè)氣瓶并聯(lián)來(lái)增加容積，這樣一來(lái)氣瓶數(shù)量多，自重較重且存量有限。而液化天然氣（LNG）是將天然氣冷卻至零下162度，將天然氣從氣態(tài)變成液態(tài)，放到隔熱保冷的容器中儲(chǔ)存。液化天然氣（LNG）現(xiàn)在最新的氣瓶技術(shù)，單個(gè)車(chē)載氣瓶的容積就能達(dá)到950-995升，和早期的2個(gè)氣瓶容積相當(dāng)，對(duì)車(chē)輛的自重影響相對(duì)較小。由于攜帶的燃料更多，目前LNG燃?xì)廛?chē)的續(xù)駛里程已經(jīng)和普通柴油車(chē)相當(dāng)，所以LNG更適合現(xiàn)在的長(zhǎng)途運(yùn)輸。所以轎車(chē)和卡車(chē)使用的雖然都是天然氣，但一個(gè)是氣態(tài)的一個(gè)是液態(tài)的，還是有很大區(qū)別的。

五、出租車(chē)帶著乘客去加氣合法么

法律分析：加氣站屬于安全生產(chǎn)重點(diǎn)管理場(chǎng)所，按照加氣站安全管理制度，車(chē)輛進(jìn)站加氣時(shí)嚴(yán)禁駕駛員以外人員進(jìn)入。

法律依據(jù)：《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》 第六條 交通運(yùn)輸部主管全國(guó)道路客運(yùn)及客運(yùn)站管理工作。

縣級(jí)以上地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門(mén)負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)本行政區(qū)域的道路客運(yùn)及客運(yùn)站管理工作。

縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)具體實(shí)施道路客運(yùn)及客運(yùn)站管理工作。

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投稿：董安

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